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最近网上一条对于海南对新动力车征收养路费的新闻，激发了许多车主的热心。看上去这则新闻中所曝光的信息尽头靠谱，肇始时分，若何收，收几许，若何收，都写得明朗晰楚清纯洁白，一副煞有其事的形势。可试验上这是一则彻头彻尾的假音讯，时于本日开yun体育网，海南省任何官方媒体或者政府部门都未告示这一音讯。正所谓流言止于智者，大家不要一面之说。

不外这则假音讯亦然将养路费这一词汇带进了大家的视野之中，对于许多年青一又友而言，可能听都没传奇过，这里先作念一下科普。

养路费这一见解最早可以追念至民国时期，它是公路设立、维修及养护的阻塞资金开首，在新中国设立之后，这一计谋亦然被沿用了下来。在2009年1月1日，我国在宇宙领域内调和取消了养路费，拔帜易帜的则是燃油附加税。这么作念的主要筹画是将说念路使用用度与车辆行驶距离和油耗挂钩，从而愈加公道合理的分担公路养护资本。此前大家都开油车，当然没啥好说的，加油就交费，公道且合理，然则在电车快速崛起确当下，事情就有一些变味了。

说明乘联会所公布的信息来看，11月份宇宙新动力乘用车厂商批发销量达到146万台，同比增长51%，环比增长6%，基本可以预判11月新动力浸透率将链接进步50%。同期说明不完全统计，我国的新动力车保有量也曾进步了2,800万辆，这无疑是一个尽头恐怖的数字，而这也成为了公路养护的强大包袱。要知说念电车根蒂不加油，或者是只加少许的油，就能在公路上淘气飞驰，燃油附加税基本上是无从谈起，而修路的钱则是依旧有油车车主承担，开油车的一又友诚然会不爽。

与此同期，陪同燃油附加税的存在感越来越低，我国的公路设立、维修及养护的资金压力也越来越大。从交通运输部公路科学究诘院在本年年头所发布的《高速公路养护期收费轨制的念念考》著作来看，当今我国世俗公路的养护资金缺口约为50%，超四成世俗公路处于养护逆境，改日养护资金的缺口还将链接扩大。此外浙。江省方面所公布的数据也可以动作佐证，结束到2023年年底，浙江省全省世俗省说念的养护资金缺口在15万元把握。

毫无疑问，对于新动力汽车征收所谓的养路费有着很强的现实真谛，但具体若何作念还有进一步推敲的空间。为了科罚这一问题，我国的许多地区也进行了不同的尝试，就比如说海南，该省在2022年便发布了地点圭臬《公路里程费收费系统》征求意见稿，提议愚弄北斗导航系统准确记载车辆行驶的里程路段，说明车辆行驶的打算里程，说念路等第和车辆类型来进行精确收费，电动汽车也不例外，相似需要缴费。这可能等于近期网上流言的出处，不外这一决议后续并莫得进一步的官方报说念，于今也莫得实行。

为什么海南敢为寰宇先呢？这与其省情有着平直联系，去过海南的一又友应该知说念，该省不设高速收费站，过路费平直包含在油费之中，这亦然海南油价恒久处于高位的阻塞原因。何况自2023年3月份以来，海南的新动力浸透率便进步了50%，本年上半年该省新动力汽车浸透率也曾达到了56.8%，恒久位居宇宙第一，如今这一比例还在不休晋升。如斯一来，海南所收到的说念路设立，维修及养护用度，当然会入不敷出。

从海南交通厅之前所发布的征求意见稿来看，该省主如果想通过北斗导航时间，说明车辆的行驶里程收费，主打一个谁使用谁付费。看起来是一个可以的作念法，然则在试验操作流程中如故有着不小的难度，比如说导航精度，诡秘的保护，信号盲区，不同车型的处理等等。个东说念主以为，比较切实可行的主义是从后台获得电动汽车充电量，说明充电量收取出奇用度，不外这好像又是一个大工程，算了，如故让政府部门的专科东说念主士来麻烦吧。

车叔回来

总的来说，在改日我国详情会针对新动力汽车征收养路费，无论所以里程收费也好开yun体育网，还所以充电价钱收费也罢，总之跑不了，但这个时分节点大要率会在十年开外。接下来的几年，我国纵欲扶握新动力汽车发展的力度不会更正，新动力汽车仍将占据汽车市集的都备主导地位，当今来看，新动力汽车比拟燃油车的省钱上风依旧富饶显然。