托托-沃尔夫坦言梅赛德斯2026能源单位进展存疑，新引擎时期竞争力待定

梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫近日在罗致采访时坦诚地暗示，车队在2026年能源单位的研发进展中遇到了一定的不肯定性。主要原因是现在枯竭对竞争敌手发展情况的充分了解和参考。尽管梅赛德斯在能源单位的研发历程中还是完结了一些既定盘算，但沃尔夫以为，在全新的F1引擎时期认真到来之前，车队在赛场上的竞争力态度尚不解确。

F1能源单位的研发向来是一项复杂且充满挑战的责任，它不仅需要车队参加遍及的资源和元气心灵，还需要密切温雅其他竞争敌手的本事进展，以便实时诊疗本人的发展计策。关联词，由于现在各车队在新能源单位的研发上齐处于相对守密的情景，梅赛德斯难以准确掌持敌手们的进程和效果，这无疑给车队的进一步研发责任带来了不小的辛苦。

诺里斯忠于迈凯伦，助力车队夺冠，敬佩共同生效明天

兰多诺里斯近日在罗致采访时暗示，他曾濒临离开迈凯伦车队的契机，但他最终选择遵循由衷，赓续为车队着力。这一决定最终也匡助迈凯伦夺得了自1998年以来的第一个车队冠军。诺里斯强调，他对迈凯伦的恒久愿景充满信心，并死力于与车队共同完结更大的生效。

哈基明建议汉密尔顿向法拉利反应竞争力下滑，共享本人退役资历

米卡-哈基明在追念我方的事业生计时，给刘易斯-汉密尔顿提议了建议。他以为，要是汉密尔顿嗅觉我正大在失去竞争上风，应该向法拉利车队反应这一情况。哈基明回忆说，在我方2001年退役前，曾经意志到我方的线路出现了访佛的下滑。

梅赛德斯W15开导逾期，2025年需更好开局，为2026年划定蓄势

梅赛德斯车队的W15赛车在2024年的开导历程中遇到了鬈曲，主要原因在于早期出现的弹跳问题以及较晚的更新。车队本事总监安德鲁肖夫林承认，升级的蔓延对赛车的竞争力变成了毁伤，要道的成立责任直到赛季中期才得以完成。在车队将视力投向2026年新划定的布景下，2025年完结一个更好的开局显得尤为要道。

弹跳问题一直是影响赛车安谧性和性能的进军身分，W15在赛季初的这一问题，使得车队在调校和优化赛车方面消费了遍实时分和元气心灵。而较晚的更新也导致车队在赛季初期无法充分哄骗赛车的后劲开云体育，错失了一些提高竞争力的契机。直到赛季中期，要道成立的到来才让W15的性能有了显贵提高，但此时车队还是逾期于竞争敌手。