详情

1月2日，挪威公路集合会（OFV）发布数据，2024年挪威销售的12.8万辆新车中，跳跃11.4万辆为电动汽车体育游戏app平台，占比达88.9%，距终了挪威2025年只销售电动汽车的概念仅一步之遥。

早在2016年，挪威四个主要政党便一致喜悦2025年起禁售燃油车。由于挪威是主要油气出口国之一，这一概念其时被以为过于激进。

如今，挪威已成为全球电动车浸透率最高的国度。挪威电动汽车协会会长克里斯蒂娜·布暗意，挪威将辞寰球列国中最先将汽油和柴油发动机汽车从头车商场上透彻淘汰。

目下，挪威最受宽饶的电动汽车品牌是特斯拉、全球和丰田，而中国品牌电动汽车占挪威新车销量的8.8%，较2021年增长了4.7个百分点。比亚迪、小鹏、名爵等位居销量榜前15名，比亚迪和小鹏的销量均较2023年翻了一番，差别达到2669辆和1962辆。

挪威2024年电动汽车品牌销量名次。 挪威公路集合会（OFV）

北京异邦语大学欧语学院挪威语专科老师李菁菁曾在挪威学习工作多年，她告诉北京日报客户端记者，挪威三街六巷遍布比亚迪、小鹏、蔚来等中国电动车品牌的告白。中国车企确当地雇员向她披露，中国电动汽车的最大上风源自先进的智能化时刻和价钱。此外，挪威莫得加入欧盟，政事环境对中国车企也愈加友好。她提到，在最近挪威巨擘媒体举办的评选中，小鹏G9在“2024年挪威东说念主民最可爱的汽车”中位列第一，蔚来EL6排名第五。

2024年9月访华时期，挪威首相斯特勒就欧盟对华电动车反补贴税暗意，挪威不是欧盟成员国，莫得参与欧盟的生意战略。挪威不分娩汽车，他也不念念给破钞者加多迥殊背负，破钞者有权购买我方中意的汽车。他还强调，任何国度皆不应该征收这种刑事职责性关税，这最终只会导致同归于尽。

2021年9月，挪威皆门奥斯陆蔚来中心内的蔚来汽车。 新华社记者 朱晟摄

电动汽车是挪威动力转型布局中的伏击构成部分。莫得原土车企的挪威对汽油车和柴油车征收高额税费，包括二氧化碳税和说念路使用税，使燃油车的使用资本大幅加多。挪威辞退电动车入口税和升值税已有跳跃20年历史，车主还可享有免费泊车、说念路收费优惠等职权。欧盟挑起反补贴纠纷的主要意图之一即是保护原土企业。

无人不晓，直爽天气会成为界限电动汽车培植的要素，电板在低温要求下的续航时期每每会裁减。挪威三分之一的国土位于北极圈内，电动车培植缘何如斯飞速？

“由于低温瓶颈恰正是电动汽车需要处理的问题，主要车企会把挪威当成新款车型和新时刻的‘查验田’。淌若在挪威这么一个天寒地冻的所在皆能初始雅致，在其他表象要求更好的所在就更没问题了。”李菁菁说。

2023年8月，挪威皆门奥斯陆一家汽车经销商展厅内的红旗电动汽车。 新华社发

中国品牌宇通的新动力客车2020年在挪威进行批量拜托，2023年已在挪威北极圈内公交系统奏效愚弄。

她还先容，与西洋很多国度充电基础规律不及的情况不同，挪威政府在完善国内电动车充电规律方面下了很悠闲气。她征引挪威电动汽车协会统计数传闻，适度2024年7月，挪威已领有约3500个充电站，充电桩跳跃25000个。在挪威，主要说念路每50公里就设有一个快速充电站，快速充电桩保有量处全球最先水平。

北极光出目下挪威皆门奥斯陆的松恩湖。 新华社记者 张玉亮摄

欧盟的狡计是在2035年前停售排放二氧化碳的汽车。目下，挪威很可能最先欧盟10年完成这一概念。

中国已对挪威试行片面免签战略。李菁菁说，由于挪威与中国之间莫得直航，免签将为挪威东说念主来华不雅光和商务旅行提供很大便利，对两国经贸合营产生促进作用。

记者：白波